9月3日凌晨，通過多次荷載試驗(yàn)，歷經(jīng)16小時(shí)，國(guó)內(nèi)最大雙主桁橋面吊機(jī)助力世界最大跨度斜拉橋常泰長(zhǎng)江大橋完成北岸首對(duì)鋼桁梁對(duì)稱懸拼，標(biāo)志著大橋鋼桁梁架設(shè)邁入“快車道”。

　　中交二航局自制研發(fā)QMD-2000型吊機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最大吊重雙主桁橋面吊機(jī)。從6月21日開始，歷時(shí)66天，于8月26日拼裝調(diào)試完成。吊機(jī)長(zhǎng)49.5米，橫向?qū)?7.4米，中心線高19米，最大起重量2000噸，最大起升高度80米，應(yīng)用Q690高強(qiáng)鋼材實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，引入模塊化設(shè)計(jì)理念，采用兩片桁架設(shè)計(jì)，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和周轉(zhuǎn)使用。支撐錨固機(jī)構(gòu)采用可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，滿足過錨箱設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，此次懸拼的首對(duì)鋼桁梁，單節(jié)段長(zhǎng)28米，重約1546噸。吊裝時(shí)兩臺(tái)橋面吊機(jī)需同步將一對(duì)總重3092噸鋼桁梁，相當(dāng)于42架C919的最大起飛重量之和，提升至江面上60米高度，與塔區(qū)已安裝梁段完成連接，通過在上弦桿設(shè)置快速匹配連接裝置，實(shí)現(xiàn)大節(jié)段鋼桁梁高精度、快速對(duì)接。

　　常泰長(zhǎng)江大橋連接常州、泰州兩市，是目前世界上在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，公鐵合建段橋梁主梁采用4266米連續(xù)鋼桁梁，也是目前在建的最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁。大橋主橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋和非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及兩岸南北引橋組成。其中主航道橋全長(zhǎng)2440米，采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋。

　　主航道橋鋼桁梁采用雙主桁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段鋼桁梁桁高為15.5米，寬35.0米，桁式采用“N”形，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間距14米。鋼桁梁上層平面采用正交異性整體鋼橋面板，下層橋面采用鋼箱整體橋面，標(biāo)準(zhǔn)梁段均采用兩節(jié)間為一組在工廠整體制造。

　　主航道橋除墩頂8個(gè)節(jié)段采用浮吊吊裝（已安裝完成），中跨側(cè)20個(gè)節(jié)段和邊跨側(cè)18個(gè)節(jié)段均采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝。橋面吊機(jī)懸臂吊裝節(jié)段最大重量達(dá)1702.4噸。

　　為確保吊裝過程可控、安全及穩(wěn)定，建設(shè)單位中交二航局配套研發(fā)了橋面吊機(jī)智慧控制平臺(tái)，結(jié)合數(shù)字孿生工藝，實(shí)現(xiàn)吊裝過程起吊、移位、三維狀態(tài)可視化，提升施工過程智能化水平，配備智能專家診斷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)過程中的故障實(shí)時(shí)警示與快速通知。

　　此次吊裝的順利完成，對(duì)大橋上部結(jié)構(gòu)施工將起到示范引領(lǐng)作用，為后續(xù)鋼桁梁施工提供重要依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)總體施工組織計(jì)劃，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋計(jì)劃于2024年5月完成合龍。